雙層油罐生產廠家發現現在各大加油站都在更換油罐，雙層油罐很吃香，各大廠商都在急切地進行著生產方案，有的廠家是靠著自己的聲譽，穩穩當當的賺錢，但有的人就不這樣想了，只要有錢賺，怎樣做都不懼怕，有的人就在生產的過程中偷工減料，但我們卻很難發現破綻，我們應該從哪里來判斷真假好壞呢？

雙層油罐的本身是內外層之間有0.1-4mm的夾層間隙，這個夾層間隙是通過貼膜或植入格層而制出，有些廠家為降低成本，只在筒體部分制出夾層間隙，而兩端封頭部分是實心的，更有的人只在罐體的外面通過纏繞或噴涂一層玻璃鋼層，中間根本沒有間隙，說白了就是在罐體外做了一層防腐。

雙層油罐測漏管結構，測漏管是在罐內層筒體焊好后，在筒體的上下各開一個DN80（或DN50）的孔 ，自上而下穿入一根DN80（DN50）無縫管，下面與罐壁平齊，也就是通過無縫管使上下貫通，無縫管上下均與筒體焊牢，上面高出筒體100-150mm并焊接一法蘭，以備將來檢測密閉性及放入檢測探頭之用，等罐體外層制好后，無縫管下端與夾層貫通，形成一獨立的空間，將來如果罐體內或外發生滲漏，都能通過此管檢測到。

有的雙層油罐測漏管底部是不貫通的，也就是只在筒體上部開孔，將無縫管插入罐底，從罐內將無縫管底部焊住，上部從外面焊上。表面上看，這樣作假沒省多少成本，但它減少了后續很多可能出現的麻煩風險，如果貫通，下面接口處焊接難度較大。如果焊縫低了很容易滲漏，焊縫焊高了，影響外層的制作，且此處是一空洞，還增加了外層的制作難度。外層制作好后，僅薄薄的一層玻璃鋼，且在底部，稍不注意很容易硌傷。

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